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越过沙丘 才发现达喀尔之王在此

来源:未知 编辑:admin 时间:2019-05-11

  当地时间1月17日,2016达喀尔拉力赛落下帷幕,标致车队的彼得汉塞尔迎来自己的第十二个达喀尔冠军。MINI的卡塔尔名将阿提亚获得亚军,丰田的德维利尔斯季军。本届达喀尔拉力赛从一开始标致军团的强势、勒布的出彩表现,到后半程的达喀尔老将后来居上、标致将士状况百出,完美体现了拉力赛车的变幻莫测,不到最后一刻都猜不到结局。而达喀尔老将们占据前三,也再次证明只有征服沙漠,才是真正的达喀尔之王。

  2016达喀尔拉力赛,最受关注的队伍必然是标致军团。今年是标致回归达喀尔的第二年。1987-1990年,阿里·瓦塔宁和尤哈·坎库宁曾驾驶标致赛车统治达喀尔拉力赛,可惜标致在2015年刚回归达喀尔时表现差强人意,没有一辆2008DKR赛车在前10完赛。今年的标致军团阵容豪华,车手包括九届WRC世界冠军勒布,“达喀尔先生”彼得汉塞尔和达喀尔名将德普雷三位法国火枪手,还有西班牙斗牛士赛恩斯。赛车则在去年的基础上作出改进,包括重新分配配重,重新设计引擎盖和前进气口以获得更好的空气动力学平衡性,动力比去年的赛车还多了10马力。标致的大投入也收到了回报,2008DKR 2016赛车在今年的比赛中大获全胜,赢得了13个赛段中的9个,并助力彼得汉塞尔夺冠。

  标致回归达喀尔,从第一年表现差强人意到第二年实现逆袭,厂商的大力支持功不可没。本届达喀尔的三大夺冠热门:标致、MINI和丰田中,只有标致是厂商车队。丰田车队只是一支职业俱乐部,仅得到丰田有限的资金和技术支持。MINI车队同样不是厂队,不过后台老板是宝马的匡特,得到的厂商支持比丰田多。只有标致车队得到了主机厂的全力支持。X-Raid的车手奇切里特就曾说:“在研发这方面,我们和标致没有办法比,他们的预算很多,无人能及,也没人能和他们一样快。”赛车的发展离不开汽车厂商的支持,在MINI领跑了几年之后,有厂商背景的标致的崛起可以让达喀尔的竞争更加激烈,更有技术含量,使这项赛事牢牢守住拉力赛车之巅的位置。

  本届达喀尔拉力赛,两位第一次参赛的WRC明星车手的表现备受关注。WRC九冠王勒布在赛程前半段所向披靡,包揽了前半程比赛过半数赛段的胜利。2016达喀尔拉力赛前半程的赛段缺少沙漠元素,与WRC赛道相似,“路霸”勒布在这种赛道比赛如鱼得水。然而当赛程过半,赛段进入沙漠,勒布就开始状况百出。下半程比赛一开始,勒布便在SS8赛段遭遇翻车,总成绩从榜首跌至第八。SS9赛段,勒布频繁遭受陷沙折磨,总成绩跌出前十。最终,当整场拉力赛结束,勒布总成绩排名第九,不算抢眼。

  相比之下,另一位WRC名将米克·希尔沃宁的表现令人惊喜。这位为X-Raid Mini车队出战的达喀尔新人不仅获得SS12赛段的胜利,总成绩更是最终排名第四。而且最令人出乎意料的是,这位前WRC明星在更具达喀尔传统的越野赛段表现更好。他的领航员米歇尔·佩林(Michel Perin)就大赞希尔沃宁第一次参赛就表现拔群,这位老牌领航员在赛后表示:“比赛比我们预想的要更好,能够第四完赛,甚至接近第三名,我们为和米克一同取得佳绩感到高兴。他在第8,bepaly体育官网9还有第10赛段的沙漠部分很快,我没想到他会表现这么好。他很稳定。”首次参赛就得到肯定,我们仿佛看到希尔沃宁打开了新世界的大门。芬兰人最近获得了丰田的WRC赛车测试席位,相信他还会继续在赛车界带给我们惊喜。

  2016达喀尔拉力赛,最大的赢家无疑是“达喀尔先生”,沙漠里永远的王者彼得汉塞尔。各拿了六次汽车和摩托车组冠军,勇夺十二冠的彼得汉塞尔已经可以在达喀尔称神。尽管在赛事的前半程,队友勒布的表现太耀眼,一定程度上掩盖了这位达喀尔老将的光芒,但是自比赛进入沙漠赛段后,彼得汉塞尔丰富的比赛经验,稳健的发挥,让观众见识到其沙漠赛车技术之高超。其他老车手如赛恩斯、阿提亚都先后遭遇爆胎、翻车、故障等麻烦,只有彼得汉塞尔一人在后半程比赛顺利穿越沙漠并稳稳爬上榜首保持领先,“达喀尔先生”果然名不虚传。

  从1988年首次驾驶雅马哈出征达喀尔,六次赢得摩托组冠军,到1999年起转战汽车组,为三菱砍下三个冠军并驾驶MINI再夺两冠,如今再拿下第十二冠,彼得汉塞尔赢得了后人难以超越的荣誉,几乎成为了这项传奇赛事的一部分,是真正的达喀尔之王。彼得汉塞尔也证明了自己无论是在非洲还是南美,都能稳健地越过一座座沙丘,奔向胜利的终点。但我相信在很多车迷心中,彼得汉塞尔永远属于非洲,属于三菱!

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